本年的上海车展之后，车企们变了，变得严慎和保守、爱谈安全了。
迷水商城智驾营销一脚急刹，汽车行业对智驾的宣传有所拘谨，一方面有工信部为过度的智驾宣传画下红线，另一方面，越来越多的智驾事故警觉用户：不要再过度依赖援助驾驶。
迷水商城上海车展事后，车企对智驾的宣传愈发收紧，线上居品先容页通通"雪藏"智驾，更换为援助驾驶的形容，在很短的时辰内，小米、蔚来、理思等新势力完成了援助驾驶先容调性的对皆。车企高管们，也尽可能不在公开场面和视频内容里提到"智驾"二字。
催药在线购买有小米 SU7 用户反映，最新的系统版块中，本来的智驾按键一经更名为"援助驾驶按键"。
不外，鸿蒙智行官网咫尺仍保握原样，部分车型的先容依旧是"高阶智能驾驶系统"的字眼，并在底部的小字注解上写明"仅为援助驾驶而联想，并非自动驾驶"。
新能源汽车不谈机械，脱离了传统燃油车中枢"三大件"舞台，以智能为标的，开发出智能驾驶和智能座舱两个中枢。然而，跟着智驾营销被踩下刹车，智能化的中枢没了一半，一下子把新能源汽车"打回原形"，若何给线下看车用户一个"非买不可"的原理，只怕更有难度了。
小通去到各大新势力门店，望望不留意宣传智驾之后，销售东谈主员要用什么来打动客户，对于"智驾"到"援助驾驶"的左迁，客户购车的心态有莫得产生变化？
看完毕几家造车新势力以及传统品牌的官网形容，小通发现，大多数品牌一经改换了对于"智驾"的形容，改为协调的"智能驾驶援助"。除此除外，像城区智驾、遥控停车、悲痛停车智驾等形容都添加了"援助"二字。
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（图片来自小米汽车）
如小米 SU7 Pro/Max，其搭载的 Xiaomi HAD（小米智驾 Max）改为"小米端到端援助驾驶"，小米 SU7 措施版搭载的 Xiaomi Pilot Pro（小米智驾 Pro），改为"小米援助驾驶 Pro "。
理思汽车和蔚来汽车的官网也袭取了"援助"的形容，不外这两家品牌的援助驾驶在居品形容中权重比拟低，一般放在居品先容的末尾，理思汽车对智能援助驾驶的先容只停留在小小的卖点汇总格子里。
（图片来自理思汽车）
没错，如果你不是冲着智驾去看这些车的话，有可能很难发现智能援助驾驶方面的形容。
而鸿蒙智行和小鹏汽车的官网，还留着" AI "和"智驾"的字眼，车位到车位、自动停车功能的形容也都在，不外大家都比拟守规矩，因为都莫得往无东谈主化、自动化宣传，也莫得首先驾驶之类的场景演示。
果然从线上官网宣传页来看，车企都保守了许多，即即是实力位于第一梯队的造车新势力，都为智驾抹上了一层"援助"的神采。
毕竟，咫尺看个车只消上去官网看一下笃定页、参数配置即可成就相对全面的居品认识，参数是什么宗旨、有什么意旨并不弘大。
但不同于电机功率、电板度数这些不错靠数字呈现的参数，智能援助驾驶的才调只可通过功能、场景救援的数目、芯片算力 + 传感器数目，以及具体的使用里程来尽可能量化。
（图片来自小鹏汽车）
因此智能援助驾驶在线上的宣传只然而一场"哲学"，看谁更敢用，看谁更救援厂商的时刻效果。但很明显，智能援助驾驶如斯营销，消费者无法明晰意志智能援助驾驶的上限，而况在"家家都是第一"的调性之下，更容易加重误导。
是以线上居品 / 时刻形容更需要第一时辰"刹车"，不争"第一"，只争安全，"智驾"转为"援助驾驶"听起来更像是左迁，时刻自身并莫得凋残，其经营就是要给消费者"降温"。
那么，线下会是什么样的情况呢？
五一小长假事后的第一个职责日，去线下看车的客流彰着少了好多，位于广州河汉区的好意思林天下 ·LIVE，造车新势力蕴蓄，但具体到各家门店，只好稀稀落落的宾客来看车。
小通假装第一次了解新势力汽车，让店内的职责主谈主员自行先容居品，不给指导，望望他们若何呈现车辆卖点。
（图片来自电车通摄制）
虽为智能援助驾驶的第一梯队，而况可商用的 L3 自动驾驶时刻也不远了，但鸿蒙智行的销售东谈主员先容起来如故相对克制。以问界 M8 为例，在小通评释了购车需求之后，销售东谈主员运行先容起了问界 M8 的投影大灯、零重力座椅，以及里面空间、联想等。
女性催情药网上购买他还给小通展示了最新的隔空开门功能，直到拿起智驾，才运行先容智能援助驾驶方面的才调。
对于近期"不让吹智驾"的说法，销售东谈主员合计莫得这回事，购买鸿蒙智行车的客户简直都选配了高阶智能援助驾驶包，宣传时克制一些，但不妨碍有经营作念得好。
随后，销售东谈主员如故教导了我一声，这些是援助驾驶，用的时候要好好监督。
小米汽车销售东谈主员在向小通先容 SU7 Max 时，崔倩药比拟使劲地先容了小米端到端援助驾驶的才调，强调了几次"行业第一"，似乎思让小通对小米的智能援助驾驶稳重。
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尽管先容的时候有些夸大的神气，但销售东谈主员亦然基于小通条件下进行的，同期他也教导小通使用的时候详确监管和不雅察，而况购车时一定要笔据我方的用车需求，不提倡为了智驾去买车。
看到小通走进店内，极氪的销售东谈主员很关切地迎接并先容了他们最新的 SUV 车型 7X，要点评释了极氪 7X 的座舱智能和整车安全，比如极氪 AI 语音助手 EVA 接入了 DeepSeek 大模子，不错联结 DMS 检测驾驶员状况，主动调养车辆的空调出风口等。
对于智驾，极氪销售东谈主员有不一样的看法，他合计车顶上的激光雷达更多是为主动安全服务，咫尺的智能援助驾驶并不教育，现阶段买车如故要多关注座舱、联想和底盘自身。
他还说："如果确凿不思开车，那你打个车就好了。"
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有相同不雅点的还有理思汽车的销售东谈主员，固然行将上市的智驾焕新版都标配激光雷达，但不同版块的芯片算力和算法都不一样，标配激光雷达，主淌若为了主动安全酌量。
禾赛科技 CEO 李一帆曾经说过，激光雷达和会有经营更多是安全的兜底，本色上不是为更高阶的智能援助驾驶而生。那些能作念到高速刹停的 AEB 有经营，基本都离不开激光雷达。
理思汽车的销售并莫得把无数时辰放在智能援助驾驶的先容，并不是因为"风口浪尖"，仅仅因为智驾并非理思汽车最弘大的卖点，座舱交互、家用车标杆、音响和底盘，这些才是理思安身新势力销量 TOP5 的原理。
迷水商城小通还发现，不管是问界如故小米，车机内的智驾功能形容都被改为了"援助驾驶"。
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此外，蔚来的销售东谈主员也主动提了少许援助驾驶干系的功能，但相同不是手脚一辆车的中枢卖点去先容。
迷水商城迷水商城之前小通进入比亚迪兆瓦闪充体验会时也有研究过肖似的问题，因为比亚迪的智驾比拟独特，标的盘上的智驾按键用的汉文，尾部也有"天使之眼"的标记。对于后期要不要调回并更换按键和标记，干系东谈主士泄露看进一步见告。
迷水商城总体来说，收起了智驾的矛头，造车新势力远不至于"无话可说"，智能援助驾驶照旧先容，仅仅优先级不再那么高。除了智能援助驾驶，新能源汽车还有许多值得孤高的，像小米的"东谈主车家生态"、极氪的安全、理思汽车的座舱智能等等，智驾还不及以成为决定新能源汽车存一火的成分。
对于智驾营销的"左迁"，来看车的客户似乎"毫无波浪"。
相同抽空来店里看车的阿成（假名）超越关注新能源汽车，盘算换掉开了 9 年的油车，是以来这里体验不同品牌的新能源车，并作念一下对比，尤其是空间、内饰用料，还有新能源汽车最擅长的智能功能。
这里的"智能"，阿成仅专指座舱的智能，他看过好多网上的智驾车祸新闻，也刷到过一些开着智驾休眠的视频。
"智驾厉不是非我看不出来，我只知谈把标的盘和踏板不成交给汽车。"
智能援助驾驶对他而言属于新能源汽车的加分项，平常简直不会用，但车企能免费给，他很宽待。"智驾"酿成"援助驾驶"，并不会影响阿成购车。其余到店看车的客户，更多的仅仅研究用料、能源，以及纯电和混动的购买提倡之类的，对智驾并不"伤风"。
"果然有一些客户会问出‘能不成让车我方开’的问题，临了只可提倡不要首先驾驶。"别称极氪销售东谈主员无奈地泄露，现阶段扫数援助驾驶都无法作念到满盈的首先，如果一定要"车坐不开"，只可提倡晚几年再买车。
通过此次侦探，小通发现，造车新势力的门店销售不至于对智能援助驾驶钳口不谈，但形容保守了许多，莫得给东谈主一种不错首先驾驶的示意。
致使，如果你不问，部分品牌的销售不会主动拿起。
果然，智驾宣传踩下刹车之后，线上和线下都有一定过程的改善，智能援助驾驶不是一辆车的一皆，销售东谈主员也不再用"我的车智驾更好"来接纳客流。转头感性，详尽居品力和品牌力才是一款车制胜的要害，不依赖"高阶智驾"，问界 M8 也在 5 天做事节小长假里，得回超 22000 份订单。
迷水商城有工信部划红线，以及消费者从头成就对智驾的认识，不错预思，短期内智能援助驾驶的宣传都不会大幅脱离于时刻和才调，小通合计这是好音讯。跟着汽车智能化束缚长远，智能驾驶正以惊东谈主的速率发展，自动驾驶 / 无东谈主驾驶降临比许多东谈主思象的要快。
然而这并不代表智驾营销不错走在时刻前边，谈路安全不是一个东谈主的事，东谈主车共驾的关系还会恒久存在，夸大宣传智驾无疑是提前破钞市集信心。好在，咫尺的车企冉冉"睡醒了"。
